| dc.contributor.author | Spaidel, Jaan | |
| dc.contributor.other | Saar, Indrek, juhendaja | |
| dc.date.accessioned | 2023-06-15T07:29:17Z | |
| dc.date.available | 2023-06-15T07:29:17Z | |
| dc.date.issued | 2023 | |
| dc.identifier.uri | https://digiriiul.sisekaitse.ee/handle/123456789/3032 | |
| dc.description | Sissejuhatus ; 1. Mootorsõidukimaksu majanduslikud mõjud Euroopa Liidus ; 1.1. Mootorsõidukimaksu olemus ja kasutamine ; 1.2. Teede maksustamise erinevad võimalused ; 1.2.1. Kilomeetripõhine ; 1.2.2. Ajapõhine ; 1.2.3. Mootorsõiduki aastamaks ; 1.2.4. Mootorsõiduki maksustamise võimalused Eesti Vabariigis ; 1.3. Teede maksustamise mõju majandusele ; 2. Mootorsõidukimaksu kehtestamise võimalused ja mõju ; 2.1. Uuringu protsess ja valim ; 2.2. Empiirilise analüüsi tulemused ; 2.2.1. Sobiliku maksumäära hindamine ; 2.2.2. Võimalik maksubaas ; 2.2.3. Leibkonna sissetulekud ja kulutused transpordile ; 2.2.4. Hinnang inimeste võimalikule käitumisele ; 2.3. Järeldused ja ettepanekud ; Kokkuvõte | et_EE |
| dc.description.abstract | Lõputöö uurimisprobleem püstitatud küsimusena: milline on potentsiaalne maksutulude laekumine mootorsõidukimaksu kehtestamisel sõidukitele registrimassiga alla 3,5 tonni. Töö eesmärk on välja selgitada mootorsõidukite maksustamise võimalikud mõjud Eestis. Töö eesmärgi saavutamiseks on püstitatud 6 uurimisülesannet:
1) Analüüsida erinevaid teoreetilisi lähtekohti mootorsõidukimaksu kehtestamiseks, mille registrimass jääb alla 3,5 tonni.
2) Analüüsida erinevaid (sh Euroopa Liidu) statistilisi andmeid, et välja selgitada sobilikum võimalus mootorsõidukimaksu kehtestamiseks.
3) Ankeetküsitluse raames kaardistada sõidukite omanike hinnanguid mootorsõidukimaksu kehtestamisel.
4) Analüüsida sõidukite statistikat Eestis maksubaasi tuvastamiseks.
5) Analüüsida sõidukite omanike käitumiseelistusi mootorsõidukimaksu kehtestamisel.
6) Hinnata teooriast ja praktikast tulenevaid võimalusi ning pakkuda välja rakendusettepanekud.
Lõputöö tulemusena selgus, et mootorsõidukimaksu kehtestamine oleks otstarbekas aastamaksuna alates aastast 2024 ning sobilik baashind oleks 73,02 eurot auto kohta. Maksu mõju mootorsõiduki omanikule on minimaalne. Ajapõhine ja kilomeetripõhine mootorsõidukimaks ei ole Eesti jaoks sobilik kuna administreerimis kulud oleksid liiga kõrged. | et_EE |
| dc.language.iso | other | et_EE |
| dc.publisher | Sisekaitseakadeemia | et_EE |
| dc.subject | economic effects | et_EE |
| dc.subject | motor vehicle tax | et_EE |
| dc.subject | tolling technology | et_EE |
| dc.subject | highway financial sustainability | et_EE |
| dc.subject | majanduslikud mõjud | et_EE |
| dc.subject | mootorsõidukimaks | et_EE |
| dc.subject | teemaksutehnoloogia | et_EE |
| dc.subject | kiirtee rahaline jätkusuutlikkus | et_EE |
| dc.title | Mootorsõidukimaksu kehtestamise võimalikud majanduslikud mõjud Eestis | et_EE |
| dc.title.alternative | Possible econimic effects of the implementation of motor vehicle tax in Estonia | et_EE |
| dc.type | Thesis | et_EE |
